日前，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将召回以下缺陷进口汽车：       1、4082辆2015年款自由光汽车，生产日期为2014年10年1日-2015年6月17日。       上述车辆因制造问题，某些情况下，车辆的空调管路布线存在错误，可能导致空调管路与排气歧管接触，可能增加车辆起火风险，存在安全隐患。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将为涉及车辆检查空调管路的布线，并对于错误的布线进行更换和正确的安装，以消除该缺陷。该召回行动将自2016年4月开始实施。       2、60332辆2013-2015年款酷威汽车，生产日期为2012年4月21日-2015年4月14日。       上述车辆因设计问题，某些情况下，部分车辆ABS防抱死制动系统模块会有水份进入，可能导致ABS防抱死制动系统与ESC电子稳定控制系统失效与故障，可能增加碰撞和乘员受伤的风险，存在安全隐患。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将为涉及车辆ABS防抱死制动系统模块地线进行密封，使用双层热缩管密封线束，根据需要更换前大灯和仪表板线束，并在必要时更换ABS防抱死制动系统模块，以消除该缺陷。该召回行动将自2016年4月18日开始实施。       3、2辆2015-2016年款大捷龙汽车，生产日期为2015年5月25日到2015年11月2日。       上述车辆因制造原因，车辆风挡玻璃可能使用了超期的风挡底漆, 车辆发生碰撞的情况下，风挡玻璃有可能发生位移，增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将为涉及车辆更换风挡玻璃，以消除该缺陷。该召回行动将自2016年3月30日开始实施。

近日,由广州市人民政府主办、广汽集团承办的2016中国广州国际投资年会电动汽车产业圆桌会举行。广汽集团总经理曾庆洪表示,汽车+互联网+工匠精神”是汽车企业的必然选择。他透露,广汽集团将围绕电动汽车产业构建生态系统,创新基于移动互联网技术和智能化车载产品的“汽车共享出行”交通业态新模式。       2015年广汽集团提出的“十三五”规划中指出,广汽集团将坚持纯电驱动为主的技术路线,掌握“三电”等核心技术。按照规划,广汽集团2020年新能源汽车产销突破20万辆。进入2016年,广汽集团还投资成立了新能源汽车公司。而目前,广汽比亚迪新能源客车有限公司生产的400辆纯电动公交客车陆续进入广州公交系统,广汽商贸公司下属的丽新出租首批50辆雷凌双擎混合动力出租车今年春节前正式投入运营。同时,广汽集团还通过优步中国展开战略合作推进包括纯电动汽车在内的节能与新能源汽车的推广、应用。

近期，《证券日报》记者获得一份《陈文辉副主席在2016年全国财产保险监管工作会议上的讲话》(下称“讲话稿”)文件显示，2015年车险保费收入6199亿元，较2010年增长53%;非车险保费收入2224亿元，较2010年增长117%。财险业净利润从2010年的174.5亿元增长到2015年的623.8亿元，年均增长29%       而去年12月份中国保险协会发布的 《中国机动车辆保险市场发展报告(2014)》显示，2014年我国车险保费收入达到5516亿元。也就是说，去年我国车险保费同比增加12.38%;车 险保费增速也较2014年(2014年较2013年同比增长16.84%)出现下滑4.46个百分点。       去年财险业净利润629亿元       除披露了去年的车险业务发展之外，讲话稿也披露了去年财险业的净利润、非车险业务、市场主体、偿付能力等财产业重要宏观指标。       讲话稿显示，财险业总资产从 2010年的5831.9亿元增长到2015年的1.8万亿元，年均增长26%;净资产从2010年的973.7亿元增长到2015年的 4764.7亿元，年均增长37%。净利润从2010年的174.5亿元增长到2015年的623.8亿元，年均增长29%。       623亿元的净利润是一个什么概念?近期上市公司陆续披露的年报显示，中国平安去年的净利润为542亿元，中国人寿去年的净利润为322亿元，中国太平去年的净利润63.41亿港元(按照昨日汇率，折合人民币53.239亿元)。也就是说，去年财险业的净利润约等于1个中国平安加1个中国太平的净利润;约等于2个中国人寿的净利润。       保费方面，数据显示，财险业保费收入从2010年的4027亿元增长到2015年的8423亿元，年均增长16%。其中，2015年车险保费收入6199亿元，较2010年增长53%;非车险保费收入2224亿元，较2010年增长117%。       市场主体日益多元化，法人机构5年 间不断增加。陈文辉表示，财险法人机构从2010年55家，增加到2015年的74家，其中中资、外资财险公司分别为52家和22家。专业性 财险公司不断增加，截至2015年底有8家专业性公司，其中4家农险公司、3家汽车保险公司、1家责任险公司。分支机构数量不断增加，省级和省级 以下分支机构分别为901家和34954家，较2010年各增加262家和5512家。       偿付能力方面，2015年底，财险 公司偿付能力全部充足，财险业进入实施偿付能力监管以来**时期。分类监管指标持续好转。2015年，财险公司除两家C类外均被评为A类或B类， 没有D类公司。准备金提取与保费增长保持同步。2015年底各项准备金余额6275亿元，占当年保费收入的74.5%，比2010年提高了 2.9个百分点。       讲话稿显示，财险业五年累计提供风险保障3166.5万亿元，是同期GDP的10.9倍。累计支付赔款1.7万亿元，赔款支出从2010年的1815亿元增加到2015年的4495.6亿元，增长147%。       财政保费补贴预算180亿元       陈文辉提到，中央财政不断加大农业 保险保费补贴力度，在财政紧张的情况下，2016年中央财政保费补贴预算达180亿元，比2015年增长7%，补贴品种(含制种)达16个 2015年还出台了降低产粮大县补贴比例的政策，各级财政补贴比例合计接近80%。国家免征农业保险业务的营业税和印花税，所得税优惠政策延续至 2016年底。巨灾保险试点范围已扩展至云南、四川等5省市，比如宁波市政府于2016年再次出资5700万元为1000万城乡居民购买总额 7亿元的巨灾保险。       陈文辉表示，保险业虽然面临着巨大的发展机遇，但行业存在着发展能力不适应经济社会发展需要这一突出矛盾，主要体现在以下三个方面。       一是经营理念不科学。陈文辉提到， 有的保险公司经营理念偏离保险业的核心价值主线，一味追求现金流而非风险管理，“长期业务短期化，风险业务理财化”问题突出，将保险作为融资工具甚至“提 款机”。发展目标脱离实际，不少保险公司仍采取重规模、重速度、重排名、重市场份额的外延扩张式策略，不顾自身实际追求大而全、小而全，缺乏专业化经营、 差异化发展的保险公司。发展方式相对单一，保险普遍存在路径依赖，销售靠代理，推动靠费用，竞争靠价格，发展靠政策，不重视产品、服务创新。依法合规经营 意识不强，虚列费用等数据不真实行为依然存在，不严格执行报批报备条款费率的情况较为突出。       二是专业服务的能力需进一步提高。 服务覆盖面仍需扩宽，车险是绝大多数财产保险公司的主力险种，与国计民生密切相关的农业保险、责任保险、巨灾保险等尚处于发展初级阶段。服务基础不扎实， 车险等主要险种的定价基准尚不完善，行业服务标准和专业技术规范尚未健全。理赔质量尚需提高，理赔难问题经过治理有所改善，但尚未得到根本解决，消费者体 验还比较差。比如2015年涉及财产险的消费者投诉事项共有14325个，其中，车险理赔纠纷仍是财产险投诉焦点，占理赔纠纷的88.1%。       三是防范风险的能力需进一步加强。 偿二代正式实施对保险公司提出更大挑战，有的保险公司内部造血功能不强，资本管理能力较弱，存在偿付能力不足的风险;有的保险公司未树立“有多大本钱，做 多大生意”的理念，先铺摊子抢业务再寻求资本支撑，导致偿付能力周期性紧张。经营非寿险投资型产品的保险公司数据基础还比较薄弱，资产负债错配的潜在风险 需要关注。       个别公司的综合成本率高企也引起了 监管层的注意。陈文辉表示，因宏观经济下行压力大，产业链风险向保险业传导，加之少数保险公司风险管控能力不足，存在信用保证保险违约风险，比如部分保险 公司保证保险综合成本率高达150%甚至200%以上，风险积累较为严重。另外，互联网保险的潜在风险需要关注，保险公司对互联网保险创新型业务的合规性 判断、产品开发、数据积累和风险识别还有待提升，风险管控基础较为薄弱。比如2015年，某财险公司承保的互联网平台招财宝理财项目“违约”事件，尽管 成功化解风险，并没有造成恶劣影响，但是敲响了警钟。

汽车火灾危害大，必须注意预防，做到预防为主，以免受到伤害!　　1、不要轻易私自改动汽车原有设计。　　2、配备质好量足的移动式灭火器，并保证驾驶员会使用灭火器。一般汽车可配备ABC类干粉灭火器，配备后还需要定期换气、检修，保证其完整好用。　　3、在车内不乱扔未熄灭的烟头。　　4、不在仪表盘上放置各类打火机、清新剂、灭蚊剂等容易受热膨胀后爆炸引起火灾。不在车内存放易燃易爆物品。　　5、定期检修油路、电路。因为汽车的线路在使用三、四年后常会出现胶皮老化、线路电阻增大而发热的现象，容易出现短路。例如蓄电池接线杆柱因杂质、油污或腐蚀使得接点松动发热，引燃导线绝缘层;长期震动或温度急剧变化影响而使线路接点松动。　　消防安全专家建议：　　车辆行驶前，要认真进行检查，保证车况良好。行车时发现异常情况，应立即停车予以排除。汽车停驶后不要长时间打开点火开关，严禁在高压电线下加注燃料。检修车辆时，不得进行明火作业，严禁吸烟。发动机运转时，不允许往化油器口倒汽油，因为这样做可能造成回火，而烧伤人员和烧毁车辆。一旦发生险情，要在使用灭火器自救的同时，立即向消防部门报警，严禁采用浇水灭火的方法。如货车车厢起火，驾驶员应将汽车驶离重点要害部位停下，当火灾一时扑灭不了时，应劝围观群众远离现场，以免发生爆炸事故，造成无辜群众伤亡，使灾害扩大。